A Fórmula 1 e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) revelaram nesta quarta-feira (17) novas imagens de como vai ser o carro da categoria em 2026 (veja no vídeo acima). Os novos regulamentos técnicos e de motores da F1 vão ser introduzidos no ano que vem, com grandes mudanças.
Os principais conceitos já tinham sido divulgados em 2024: o carro do novo regulamento será menor e mais ágil, e o sistema de redução de arrasto (DRS), que auxiliava nas ultrapassagens, foi removido. O foco também é na sustentabilidade: o motor será metade elétrico, metade de combustão interna, e os combustíveis fósseis foram banidos.
Além disso, foram divulgadas as nomenclaturas oficiais de conceitos que vão ser importantes nos carros da próxima temporada. Alguns deles foram modificados: o modo de ultrapassagem seria chamado de Manual Overtake Mode (MOM, sigla que significa mãe em inglês). No entanto, o nome foi alterado para facilitar a percepção dos espectadores.
Confira a explicação de cada um desses principais termos abaixo:
Aerodinâmica ativa
Chamado em inglês de “Active aero”, o conceito é um dos mais importantes no novo conjunto de regras. O DRS era ativado de forma manual quando o carro estava a menos de um segundo do adversário à frente, com o intuito de auxiliar nas ultrapassagens – a asa traseira abria e fazia com que o carro ganhasse maior velocidades nas retas.
Esse sistema foi descontinuado e deu lugar à aerodinâmica ativa: os pilotos vão poder ajustar os ângulos não só da asa traseira, mas também da dianteira em qualquer ponto da pista, sem a necessidade de estar a menos de um segundo do carro à frente.
Nas curvas, os flaps da asa ficam na posição padrão para manter a aderência, mas os pilotos podem ativar o modo de baixo arrasto aerodinâmico nas retas, o que faz com que os flaps se abram e permitam um aumento da velocidade.
Modo de ultrapassagem
Embora o DRS tenha sido descontinuado, os pilotos ainda vão ter vantagens caso fiquem a menos de um segundo do carro à frente: agora, eles poderão ativar o modo de ultrapassagem (Overtake Mode), o que lhes dará acesso à energia extra vinda da parte elétrica do motor – assim como no antigo sistema, existirão zonas de detecção da distância antes do ponto de ativação.
O “boost mode” ou modo de impulso foi renomeado para esta temporada. Trata-se do uso da bateria para que os pilotos possam se defender ou tentar ultrapassar em qualquer momento da volta, desde que tenham carga suficiente. A forma como ela é usada fica a critério dos pilotos.
Recarga
Os pilotos vão poder gerenciar melhor a forma como recarregam a bateria, em conjunto com os engenheiros de pista. Existirão diferentes modos de recarregá-la: frear, usar a energia do motor durante as curvas e tirar o pé do acelerador são algumas possibilidades.
Fonte: Globo Esporte/Foto: F1
